【控母】为什么直流屏的控母和合母的电压不一样?

文章来源:生儿育女 责任编辑:游乐乐 发布时间:2020-07-15 11:04:20  阅读次数:

  为什么操控母线和合闸母线的电压不一样?

  (1)咱们变电站的直流屏为什么操控母线和合闸母线的电压不一样?

  操控母线220V,合闸240V?

  (2)还有,我看见所有蓄电池都是串连起来的,中心好像没有接地

  为什么会出现正极(+120V)和负极(-120V)?

  (3)在直流体系接地的时分,为什么正负极电压出现失衡?咱们站今天直流接地,负极(-160),正极(+60)?有方法在不切馈线的情况下找到接地点?

  至于正负极正好平衡(绝对值都挨近120),应该不是天然原因。咱们用万用表丈量电池一极的电压,是测不出来的。

  在判别不是馈线接地的情况下,咱们发现原来是其间一个接近正极的蓄电池有问题,形成接地。这样使KM和HM电压下降,但不影响直流电压输出。假设接地点出现在正负极的中心,也便是108组电池中的#54和#55之间,那正负极的电压便是平衡的。这点在正常运转的时分有接地么?

  合闸母线一般240V,操控母线220V。

  主要是旧式断路器的电磁式操作组织需求较大的合闸电流,所以弄出一个合闸母线来。简单来说便是合闸母线带着一个大合闸线圈,靠磁力把吸开关组织来达到合闸的目的。

  由于需求的吸力特别大,所以线圈中的电流特别大,就导致了在合闸的时分,合母电压降的比较低(简单的欧姆定律),为了处理电压过低的问题,变电站专门设置了操控母线(带操作回路、信号回路、保护设备等等负荷,电压220-230v)和合闸母线(专门带开关的合闸回路,电压240v-245v)。

  所以合闸母线比操控母线电压高20v左右是正确的。

  扩展资料:

  直流体系中合闸母线电压低的原因或许有以下几种:一是充电机停运形成直流体系电压降低;二是 多台设备一起合闸形成电压低;三是直流动力负荷启动;还有蓄电池老化容量下降等。

  直流流体系中合闸母线电压低最直接的后果严重时会形成开关合不上闸,直接影响一次体系的安全运转和事端处理。

  根据电压低的详细原因进行处理:充电机跳闸若因一次体系冲击影响可重新启动,若交流电源故障或充电机本身故障应换备用充电机待充电机或交流电源恢复后重新切回原充电机运转。

  对多台开关一起合闸电压低的处理一是确认蓄电池容量是否满足,不够可以考虑替换大容量蓄电池或设备改造时替换开关的合闸方式,暂时可以考虑将或许一起合闸的开关数量进行限制,对备自投的高压电机恰当进行限制,这些工作需求继保专业进行核算后确认。

  关于直流动力负荷的运转应是事端状态下,正常除定时试转不该长时间运转。蓄电池老化应及时替换,替换时应考虑直流负荷的大小并留有一定余度。

  现代变电所设计直流体系不会再选用端电池了

  操控母线比合闸母线电压低的原因很简单,合闸母线直接引的蓄电池电压,经直流稳压设备供操控母线,将操控母线稳定在220~230之间。

  直流体系对电压取决于整个体系的正负极对地绝缘电阻,在体系正常时,这两个数值根本一致,所以对地电压是电池电压的一半。

  直流接地,便是一侧的对地绝缘电阻降低引起的,所以电压天然不平衡了。

  即使是中心电池(电压平衡点)接地,也对体系具有安全要挟,由于两点接地将导致体系产生寄生回路,导致操控体系误动作。

直流屏

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